En effet Rossi a une fois de plus imposé son pilotage face a la horde sauvage,  mettant 0,151 sec a Stoner, écart qu’il a creusé lors de la cinquantaine de tours réalisé en Malaisie.

L’italien prouve encore une fois qu’il est bien le meilleur de la catégorie et qu’il va donner du fil a retordre aux autres protagonistes du moto GP.

Inspirée de la Carrera GT mais plus compacte qu’un Boxster, cette auto révolutionnaire dispose d’un V8 thermique de 500 ch et de trois moteurs électriques : deux dans les roues avant et le troisième accouplé à l’essieu arrière, pour un apport total de 218 ch. Equipée de la boîte PDK à double embrayage et de 4 modes de fonctionnement permettant de rouler en tout électrique sur 25 km, d’obtenir un maximum de puissance ou encore de réduire au maximum les consommations, cette 918 Spyder est loin de n’être qu’un simple concept de salon. Messieurs les écologistes lisez bien ce qui suit et trouvez-vous vite une cargaison de mouchoirs conséquente : l’auto que vous avez sous les yeux passe de 0 à 100 km/h en 3,2 s et dépasse 320 km/h en ne rejetant que 70 g/km de CO2 pour une consommation n’excédant pas 3l/100 km ! oui, oui vos avez bien lu : 70g/km et 3l/100 km… Condoléances les amis et vive le sport !!

Des designers se penchent déjà sur la question,  verra-t-on ce genre de machine envahir nos rues, pourquoi pas, il faudra bien une évolution, une révolution même. Plus de contact avec la route, un autre mode de propulsion, une conduite différente, d’autres sensations, n’est ce pas ce que l’on recherche tous,  si l’avenir de nos chères motos contemporaines ressemblait à ça ?

Il y a cent ans, les véhicules terrestres ne dépassaient pas les 20 ou 30 km/h, à l’époque disait- on, l’être humain n’aurait pas supporté des vitesses supérieures, je crois qu’on vient de dépasser les 560 km/h sur le lac salé, et tout cela en à peine un siècle, alors l’avenir de la moto dans le même laps de temps, imaginez un peu….

Les idées les plus folles vont germer dans la tête des ingénieurs pour mettre au point la moto de l’an 3000, nous ne les verrons sûrement jamais, mais nos enfants se tireront la bourre sur ce genre de machines démoniaques, et ce projet en fait partie, pourquoi pas…

Des arsouilles à mach 3, un mètre au dessus du sol, que du bonheur.

Gare à la gamelle….

Motivé par le succès de la Gallardo Superleggera, la firme de Sant’Agata Bolognese remet le couvert avec cette sublime LP570-4 Superleggera.

Exposée dans les allées du salon de Genève dans un colori vert très suggestif, la nouvelle arme du constructeur italien reçoit des éléments de carrosserie (aileron, diffuseur, lame de spoiler) et d’habitacle en carbone pour souligner, si besoin était encore, le côté radical de l’engin. Conservant la transmission intégrale à la différence de la version Balboni, cette Gallardo particulièrement affûtée gagne 10 chevaux (pour un total de 570) et voit son poids ramené à 1340 kg, soit 70 kg d’allégement. Tout ceci se traduit par un 0 à 100 km/h en 3,4s, un 0 à 200 km/h en 10,2s et un coquet 325 km/h en pointe… La Ferrari 458 Italia va enfin trouver à qui parler pour notre plus grand plaisir !

Enfin, son moteur en tout cas, plus spécifiquement celui d’une Enzo, modifié pour pouvoir rentrer dans le cadre de ce projet complètement fou,  qu’un designer Israélien; Amir Glinik; a mis au point.

Les commandes du monstre proviennent tout simplement d’un avion de chasse Américain, le F16, et certains boutons sont les mêmes que ceux utilisés sur les formules 1 de la Scuderia.

Le prix et la disponibilité ne sont évidemment pas communiqués,  nul doute que la marque Italienne ne produira jamais ce prototype, mais il est intéressant de se rendre compte de l’intérêt et la vision que porte la marque au monde du deux roues.

Pour rappel, le moteur propose quand même  660 cv, modifié, certes, mais aux commandes avec une telle puissance entre les jambes, la sensation doit être plus que jouissive, rajoutons le bruit du V12, et le Nirvana n’est plus très loin.

Quand on demande des informations relatives a la vitesse, la puissance réelle, ou le prix, le géniteur de la belle confie volontiers que cela dépasse tout entendement, en un mot stratosphérique….

Que faire d’un tel engin, la beauté de la pièce, la qualité de la finition, la folie,  l’ingéniosité, mais surtout la propagation du de rêve, et la communication de la passion.

Il faut bien le reconnaître, on aime ou on aime pas, mais on ne reste pas indiffèrent devant ce genre de réalisation, et je trouve intéressant qu’une marque aussi prestigieuse, donne carte blanche a ce genre d’initiatives.

L’objet est propulsé par un moteur électrique qui devrait proposer une autonomie  suffisante, mais une utilisation urbaine sera évidemment son terrain de prédilection. Il n’y a pas de rallonge à tous les coins de rues.

Pour quelle clientèle me direz-vous ?Il n’y a qu’une seule place, un grand coffre à l’avant, un pare-brise rabattable qui couvre le pilote en cas de pluie,  bref, c’est une Smart alcaline avec une roue de moins. Alors coup de poker ou coup de bluff, Honda mise cette fois sur l’innovation et le conceptuel ; rêve ou réalité ?  Seul l’avenir nous le dira…

Il est quand même bon de rappeler que ce n’est qu’un projet, et qu’il n’est pas sûr d’être commercialisé, mais il est certain que chez Auto Ride, nous attendons l’essai avec impatience.

FIREBLADE

Citroën nous présente son nouveau concept car, un coupé électrique du doux nom de « Survolt ».

Photo : Autonews.fr

La gamme s’articule autour de 5 versions : V6 300 ch (56 773 euros), V6 diesel 240 ch (60 959 euros), S V8 400 ch (74 115 euros), S Hybrid 380 ch (80 080 euros) et V8 Turbo 500 ch (117 171 euros). Le nouveau Cayenne arrivera en concession dès le mois de mai.

Présentée sous la forme d’un concept en 2004 puis placée au centre de toutes les polémiques suite à l’affaire d’espionnage mettant en cause la rédaction d’Auto Plus, la Renault Wind s’est enfin livré aux yeux de tous.Basée sur la plate-forme de la Twingo RS, cette stricte deux places de 3m83 possède un toit à ouverture rotative inspiré de celui de la Ferrari 575 Superamerica. Par rapport à un système classique, cette configuration préserve un volume de chargement  constant et ne réclame que 12s pour passer d’une position à l’autre. Jouant indiscutablement la carte du dynamisme, la Wind a été développée par les hommes du département sportif de la marque au losange. Légère et motorisée par les 1.2 TCE et 100 et 1.6 16V 133 ch déjà vus dans la Twingo, elle sera disponible en concession dès cet été pour un tarif débutant à 17 000 euros.