Ah Marty et sa célèbre DeLorean capable de voyager dans le temps ! Fermez les yeux, ouvrez la porte papillon, installez-vous aux commandes et réglez le convecteur temporel sur le 5 août 1956 et mettez le cap vers l’Allemagne. Dépassez les 88 mph en approchant du Nürburgring et ne restez pas au milieu de la trajectoire. Juan Manuel Fangio emmène la meute lors du Grand Prix d’Allemagne de Formule 1 au volant de sa Ferrari D50 !

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Après vous avoir parlé de la mésaventure d’Alain Prost à Zandvoort en 1983, je me suis plongé sur le Net au beau milieu des années F1 de ma jeunesse. Nous sommes en 1990 sur le tracé Andaloux de Jerez de la Frontera.

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Vous ne rêvez pas, c’est bien une Ferrari. Lire la suite »

Salut les AutoRiders, nous venons de mettre en ligne le nouveau magazine, numéro #25 du mois d’octobre.

Face aux virulentes critiques essuyées ces derniers mois, les constructeurs ont réagi de la plus belle des manières en présentant lors du dernier salon de Francfort des autos séduisantes, performantes et écologiques. Injustement montrée du doigt et parfois même élevée au rang de fléau planétaire, l’automobile se bat pour continuer d’exister ; quel paradoxe et surtout quelle injustice en égard aux services qu’elle rend quotidiennement à des millions d’êtres humains ! C’est bien beau de se sentir l’âme écologique lorsqu’on habite en centre-ville, mais comment fait-on lorsqu’on vit à la campagne ? Et l’état, comment ferait-il pour éponger ses déficits abyssaux si tout le monde se mettait subitement à pédaler comme au bon vieux temps ? C’est que mine de rien, elle en rapporte de l’argent cette satanée bagnole que tout le monde s’accorde à dénigrer !

Personnellement, elle me fait vivre et surtout vibrer depuis mon plus jeune âge ; pas question, donc, de lui manquer de respect ! Avec ce 25ème numéro d’Auto Ride qui inaugure un rythme bimestriel (mais une pagination qui va progressivement augmenter), nous continuons à partager avec vous cette passion dévorante. De l’évasion, des sensations et du rêve : l’automobile est l’une des plus belles inventions de l’homme ! Je vous laisse méditer là dessus en vous souhaitant une très bonne lecture…

Dans ce numéro voici nos essais :

• Land Rover Freelander
• Fiat 500 C 1.4
• Seat Exeo ST 2.0 TDI
• Opel Zafira 1.9 CDTi
• Mazda 3 MPS
• Ford Focus RS
• BMW 630 Cabriolet
• PGO Cévennes
• Lotus Exige R CLS3
• Ferrari 512 TR
• BMW R1200G

Télécharger et lire le magazine AutoRide #25 du mois d’Octobre 2009

Nos confrères Anglais de chez AutoExpress viennent de nous livrer un véritable scoop : Fiat présentera une 500 Abarth revue et corrigée par Ferrari au prochain salon de Francfort. Si la célèbre transalpine sert déja de véhicule de courtoisie aux propriétaires de Ferrari qui laissent leur belle en révision, cette nouvelle déclinaison s’annonce carrément délirante. Après un stage du côté de Maranello, la 500 nous revient forte de 180 ch, d’une boîte robotisée 6 rapports avec commandes au volant, de freins majorées et de suspensions peaufinées. Produite à seulement 500 exemplaires, cette Abarth 695 Tributo Ferrari soigne également son look, avec la célèbre teinte rouge pour la carrosserie et un habitacle spécifique rehaussé de carbone. Irrésistible et probablement très performante, cette 500 estampillée du cheval cabré est un véritable objet de collection qu’il nous tarde de découvrir de plus près !

Source et photos : AutoExpress

Comme certaines rumeurs pouvaient le laisser entendre, Michael Schumacher a renoncé à faire son retour en F1 suite à ses douleurs persistantes au niveau du cou. Blessé lors d’une chute alors qu’il participait à une manche du championnat Allemand de Superbike, « Schumi » ne s’est toujours pas remis d’une roulage effectué la semaine dernière au Mugello, au volant d’une F2007. Face à ce terrible constat, l’Allemand a préféré jeter l’éponge, la mort dans l’âme. Suite au formidable engouement que suscitait le retour en piste du septuble champion du monde, cette annonce fait l’effet d’une véritable douche froide parmi les fans du monde entier. Pour ne pas laisser monter en flèches les rumeurs les plus folles, Ferrari a immédiatement annoncé que ce serait finalement Luca Badoer qui remplacerai Massa. Essayeur pour la Scuderia depuis 1998, le sympathique pilote Italien se voit récompensé pour sa fidélité et son travail. Agé de 38 ans, il a disputé sa dernière saison de Grand Prix avec Minardi en 1999…

Des rumeurs circulaient depuis plusieurs jours, elles sont désormais confirmées malgré le démenti de Willy Webber : la Scuderia a bel et bien demandé à Michael Schumacher de palier à l’absence de Felipe Massa ! L’homme aux 7 titres de champion du monde et aux 91 victoires en Grand Prix, absent du circus depuis le 22 octobre 2006, va ainsi reprendre du service aux côtés de Kimi Raikkonen. Le baron rouge est de retour : va-t-il atomiser le reste du peloton ou bien rester dans l’ombre de la jeunesse montante ? Réponse le 23 août à Valencia !

Voici le communiqué de presse de la Scuderia annonçant le retour du pilote allemand :

« Maranello, le 29 juillet 2009. Scuderia Ferrari Marlboro a l’intention de mettre Michael Schumacher dans la monoplace de Felipe Massa jusqu’à ce que le brésilien soit capable de courir à nouveau. Michael Schumacher a affirmé qu’il était prêt et, d’ici quelques jours, il débutera un programme d’entrainement spécifique au terme duquel il nous confirmera sa participation au championnat dès l’épreuve du Grand Prix d’Europe à Valence le 23 août prochain. »

Malmené sur le marché de la Gt où les récentes Gallardo LP 560-4 et autres Audi R8 V10 s’attirent les faveurs du public, Ferrari vient de dévoiler la remplaçante de la F430. Jouant à fond la carte du nationalisme, avec ce nom très évocateur, la nouvelle berlinetta du constructeur italien fait table rase du passé, avec un moteur et un châssis inédits. Sous une robe toujours signée Pininfarina que je vous laisse juger (moi perso j’adore), l’utilisation intensive de matériaux nobles tels que le magnésium et le carbone ont permis d’abaisser le poids de 70 kg.

Avec 1 380 kg à propulser, le nouveau V8 4,5 l de 570 ch et 540 Nm de couple (le rendement s’établit désormais à 127 ch/l !) signe des chronos de tout premier plan, avec notamment un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 3,4 s. Ferrari annonce par ailleurs l’arrivée d’une version hybride pour le salon de Los Angeles en décembre, une première dans l’histoire du constructeur italien. L’habitacle n’est pas en reste, avec une planche de bord particulièrement travaillée au niveau des formes ; de part et d’autres du volant, les célèbres palettes actionne désormais une boîte à 7 rapports qui grappille encore quelques centièmes au niveau des temps de passage par rapport à la 430. Aboutie dans le moindre détail et terriblement performante grâce à son rapport poids-puissance de 2,42 kg/ch, cette nouvelle 458 Italia s’annonce comme le nouvel épouvantail de la catégorie !

Fiche technique :

Dimensions
Longueur: 4527 mm
Largeur: 1937 mm
Hauteur: 1213 mm
Empattement: 2650 mm

Poids: 1380 kg
Rapport poids/puissance: 2,42 kg/ch
Répartition du poids Avant/Arrière: 42%/58%

Moteur
Type V8 – 90°
Cylindrée: 4499 cc
Puissance maxi: 570 ch (425 kW) à 9000 tr/min
Couple maxi: 540 Nm (398 lbs/ft) à 6000 tr/min
Rendement: 127 ch/l
Taux de compression: 12.5:1

Boite de vitesse :
Séquentielle à 7 rapports type F1

Equipements électroniques: E-Diff3, F1-Trac, high-performance ABS

Roues:
Avant: 235/35 ZR20 8.5”
Arrière: 295/35 ZR20 10.5”

Performances
Vitesse maxi: >325 km/h
0-100 km/h <3.4 s

Consommation moyenne: 13.7 l/100 km
Emissions: 320 g CO2/km

Voici les images de l’accident de Felipe Massa aux essais du Grand Prix de Hongrie. Le ressort qui vient percuter son casque provient de la Brawn de Barichello. D’après Rass Brawn, celui-ci pèse entre 800 gr et 1 kg. Sachant que le Brésilien est lancé à environs 200 km/h au moment de l’impact, je vous laisse imaginer la violence du choc !