Disco is back !

A l’instar du Range qu’il épaule efficacement au sein de la gamme Land Rover, le Discovery évolue subtilement en ce début d’année. Au programme de cette 4^ème génération : une face avant redessinée, des phares et des feux inédits, une finition revue à la hausse et un moteur 3.0 TDV6 245 ch. The Disco is back !

Par Fred « on grimpe » Rouvier

Photos Thierry « commence pas » Santoni

Le Discovery est vraiment un véhicule atypique qui évolue au grès du temps par petites touches ; pour cette 4^ème génération, Land Rover a décidé de lui offrir un lifting de la face avant, des feux à LED et de nouvelles jantes ; en vous approchant de ce colosse aux mensurations respectables, vous serez surpris par l’élégance de son habitacle tendu de cuir et suréquipé. Assis haut perché avec la sensation plaisante de dominer la route, vous découvrez une planche de bord redessinée et réalisée avec des matériaux de meilleure qualité. A l’arrière, vos passagers sont traités avec les mêmes égards et jouissent d’un immense coffre pour emporter tout ce que bon leur semble. Ce dernier accueille deux strapontins escamotables qui portent la capacité d’accueil à 7 places.

Nouveau souffle

Une pression sur le bouton « Start » réveille le nouveau 3.0 TDV6 qui trahit ses 245 ch d’un discret feulement à peine audible. Levier de vitesse en position « D », une simple caresse du pied droit suffit à déchainer les 600 Nm de couple qui ne font qu’une bouchée des 2,5 tonnes de ce colosse aux manières affirmées. Désormais proche du TDV8 installé dans le Range, ce 6-cylindres que l’on retrouve également sous le capot de la Jaguar XF enterre sans ménagement l’ancien 2.7 L, que ce soit en terme de performance, de consommation ou d’émissions de CO2. Pour faire face à cette montée en puissance, le comportement dynamique progresse grâce aux suspensions et à la direction retravaillés, ainsi qu’aux freins plus généreux. Moins sensible au roulis que par le passé, le Disco est aujourd’hui impérial sur route, même à rythme soutenu. Contre toute attente, la consommation oscille entre 9 et 10 litres malgré la masse conséquente et les performances.

Roi de la piste

Cantonner un tel engin aux seuls rubans asphaltés serait une véritable gageure. Un petit tour du côté du joystick du système Terrain Response pour sélectionner le mode adapté (normal, herbe-gravier-neige, sable, boue et ornières, rochers), la boîte en rapports courts : les suspensions se relèvent de quelques centimètres et vous voici aux commandes d’un baroudeur que pas grand chose n’arrêtera ! Le plus difficile, en fait, c’est d’oser jeter une auto si raffinée dans un marécage de plus de 70 cm ou à l’assaut d’un éboulis à 45° ; en sortant des sentiers battus, j’ai d’ailleurs l’impression d’emmener Adriana Karembeu en stage commando en Guyanne… Ce n’est qu’une impression, puisque le Disco armés de ses nombreux dispositifs électroniques n’a cure des éléments et poursuit inlassablement son chemin en prenant soin de vous épargner le moindre effort.

Keep the spirit

Plus abouti que jamais, le Discovery 4 est probablement l’un des véhicules les plus polyvalents du marché. Prestations revues à la hausse et look viril affirmé : le Disco traverse le temps en restant une valeur sûre ! A partir de 57 900 euros…

Salut les AutoRiders, nous venons de mettre en ligne le nouveau magazine, numéro #25 du mois d’octobre.

Face aux virulentes critiques essuyées ces derniers mois, les constructeurs ont réagi de la plus belle des manières en présentant lors du dernier salon de Francfort des autos séduisantes, performantes et écologiques. Injustement montrée du doigt et parfois même élevée au rang de fléau planétaire, l’automobile se bat pour continuer d’exister ; quel paradoxe et surtout quelle injustice en égard aux services qu’elle rend quotidiennement à des millions d’êtres humains ! C’est bien beau de se sentir l’âme écologique lorsqu’on habite en centre-ville, mais comment fait-on lorsqu’on vit à la campagne ? Et l’état, comment ferait-il pour éponger ses déficits abyssaux si tout le monde se mettait subitement à pédaler comme au bon vieux temps ? C’est que mine de rien, elle en rapporte de l’argent cette satanée bagnole que tout le monde s’accorde à dénigrer !

Personnellement, elle me fait vivre et surtout vibrer depuis mon plus jeune âge ; pas question, donc, de lui manquer de respect ! Avec ce 25ème numéro d’Auto Ride qui inaugure un rythme bimestriel (mais une pagination qui va progressivement augmenter), nous continuons à partager avec vous cette passion dévorante. De l’évasion, des sensations et du rêve : l’automobile est l’une des plus belles inventions de l’homme ! Je vous laisse méditer là dessus en vous souhaitant une très bonne lecture…

Dans ce numéro voici nos essais :

• Land Rover Freelander
• Fiat 500 C 1.4
• Seat Exeo ST 2.0 TDI
• Opel Zafira 1.9 CDTi
• Mazda 3 MPS
• Ford Focus RS
• BMW 630 Cabriolet
• PGO Cévennes
• Lotus Exige R CLS3
• Ferrari 512 TR
• BMW R1200G

Télécharger et lire le magazine AutoRide #25 du mois d’Octobre 2009

Je continue les petits avants-goûts du prochain numéro ; direction un petit coin de garrigue escarpé, sous le soleil varois, pour une journée avec les instructeurs du Land Rover Experience. Je sais, un 4×4 ça pollue, c’est dangereux pour les autres usagers mais qu’est ce que c’est top !! Vous le savez, chez Auto Ride on défend le plaisir de l’automobile et le 4×4 nous tient particulièrement à coeur. Voici donc dans une atmosphère irrespirable (ben oui, le C02 recraché par ces engins néfastes !!) la gamme du constructeur britannique en pleine action… Comme pour la Brera, rendez-vous le 4 septembre !